３年連続のチャンピオンに向けての視界良好。　初めての開催地、オースティンでもセブの速さは不変。　ルイスも追い上げたが、セクター３のタイム差で２番手。　マークが続く。　フェルナンドは繰り上がって、決勝は８番手スタート。　此処は偶数グリッドは１秒も不利と云われて居るのだが…　おぉ、５番手だったフェリペのギヤボックスを交換し、５グリッド後ろへ廻す事に依って、フェルナンドを７番グリッドに上げたのね…　算数すると、フェルナンドは４位迄に入らないとセブのチャンピオンが決まって仕舞う。　…あ、セブは未だトップチェッカーを受けて居ないんだった(笑)。　滑り易く、タイヤが暖まり難いコースだ。　抜き難いとも云われて居るが、タイヤ案件でアンダーカットも遣り難いと思われる。　セブに益々有利なのではなかろうか。

ファイナルはテキサスの快晴の空の下でスタート。　フェルナンドに取っては前のミハエルをスタートで交わすのが、先ずは最初の課題。　何とか彼んとか、ミハエルの前に出て４番手でターン２を廻る。　矢張、偶数側の蹴り出しは良く無かった様で、ルイスもマークに先行を許す。　でも、１ポジションダウンならマシと云う位のディスアドバンテージがイン側には有る。　キミは７番手に落ちて居るもんなぁ…　セブは勿論、マークにコンマ７のギャップを付けて、オープニングラップをトップで廻って来た。　ミハエルは精彩を欠く走りで、２周目にはニコ・ヒュルケンベルグとロメにも先行を許して仕舞う。　ＤＲＳが使える様に為るタイミングで、セブのリードは１．７秒。　其のマークだが、ルイスに追われて居るので、益々セブとのギャップは広がる。　４周目にルイスはマークの前に出る。　思った程、抜き難いコースでは無い見たいだ。　セブが舌打ちする状況なのは、二人のペースはイーブンだからだ。　此の時点でのギャップは、２．８秒。　１０周目には、１．５秒迄ルイスが追って来た。　そして、１５周目に到頭ＤＲＳギャップを切る。　３番手のマークの KERS が使えなく為り、フェルナンドが３番手に上がろうと狙い始める。　セブが２位、フェルナンドが３位なら、最終戦に興味が残るのだが…　と云う舌の根が乾かぬ内にマークが、オルターネイターのトラブル発生でリタイヤしたのは１７周目。　セブの舌打ちは２回目だ。　マークのリタイヤで、フェリペは本来のポジション５番手に復帰。　褒めて挙げられるね。　ラジオでも「ポディウムを狙え」の檄が飛ぶ。

ジェンソンがターン１でインからのオーバーテイクを重ねる。　此処はコーナーを出た処で止め難いのだが、流石はジェンソン、一寸アンフェアなミハエルさえをも交わして魅せた。　別なコーナーだが、ブルーノを抜いたのも流石のテクニシャン振りだ。

其の後、ルイスのペースが落ちて、２０周目のギャップは３．８秒。　タイヤへの負担の差が出て来たのかも知れない。　堪らずにルイスはタイヤ交換。　フェルナンドも入って来る。　右リヤに手間取り、６．３秒ねぇ…　ジェンソンの前に戻ったのだが、タイヤが暖まる前にジェンソンに先に行かれて仕舞う。　セブは２２周目にＰＩ 、２．７秒で出て行ったので、キミの前、即ちトップポジションに戻れたが、ルイスはキミの後ろに戻り、抜くのに２周を要した。　其のキミは２５周目にタイヤ交換。　６．４秒も掛かったので、フェルナンドの後に戻る。